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(国际金融报记者张颖)责任编辑:张文德国汽车制造商宝马(BMWG.DE)公布,第一季营业利润下滑3%,因汇率的不利变动对营收和获利构成压力,尽管宝马豪华车业务的利润率和销量都录得成长。宝马集团第一季息税前获利(EBIT)降至27.3亿欧元(32.7亿美元),低于上年同期的28.2亿美元,不过仍受到富瑞(Jefferies)分析师的好评。

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首先,必须要指出的是,三大汽车公司组建的松散联盟,确实需要戈恩这样的铁腕人物捏合,而目前放眼整个联盟,没有任何一个人的影响力和手腕能够同戈恩相提并论,路透社报道称,西川广人在发布会上表示,“我们预计不会对日产的经营业务造成太大影响,”但是他并不愿意对雷诺的影响进行任何承诺,三大集团之间各自为政的气氛已经悄然形成。

据锂电大数据的统计,以上三家龙头公司外加亿纬锂能、比克动力、天津力神、彭辉能源、北京孚能、猛狮科技等在内的其他大中型动力电池生产企业,到2020年的产能合计将接近300Gwh。若以一辆新能源汽车平均带电50度(50Kwh)来估算,仅这些产能就可以满足近600万辆新能源车的电池需求。

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